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车企互打价格战,哪些车受影响最大?

编辑:宋元明清 | 栏目:焦点新闻 | 来源:易车网 | 发布时间:2024-07-05 02:08   阅读量:15330   

今年的车行有个很大的变化,特别是做二手车的,很多店家不但卖二手车,也开始卖新车。

那可能有些人会觉得好奇怪,说一个卖二手车的怎么开始做新车了?

因为现在厂家的产能,不是说每一家都那么的满,很多的生产线都不满,甚至50%的产能都没有完成。但是他们就是需要去加大产能,产出来的车又卖不出去,经销商那边又不能压库存,再压这些4S店就垮掉了。所以他们就希望通过其他的渠道来进行售卖,就比如一些有店面的二级经销商,或者是有店面的、大型的二手车商。

另外,再分享两个非常有意思的二手车行情,我相信对大家也会有启发,比方说前段时间有一台17年的卡罗拉,直接52800成交,还有一辆是22年的20款卡罗拉1.2T精英plus,现在挂牌8.5万。我也搞不懂,现在的新能源对合资车冲击那么大,但是合资车保值率还是很恐怖。卡罗拉新车的落地价也就是10万左右,结果二手车还卖这个价,实在有些费解。

车企互打价格战,这两台合资A级车,价格撑不住了?!

最近,有两款合资A级车价格很便宜,甚至有些夸张。就比如22年六七月份出厂的2020款标致408 360THP十周年至臻版,现在大概7万来块钱,因为现在新款是1.5T,而这个是1.6T的,也没有什么套路,就是你付钱,然后带你去上牌,加上税和保险,落地8万出头一点。

实际上,现在市面上除了408,还有一个叫408X,很多对法系车了解的人应该知道,408X跟凡尔赛C5X是兄弟车型,两个车都是定位跨界车,而408其实就是老的这个408换了个新壳子。

这台车4750mm的车长、2730mm的轴距,以前基本就是A+级,能接近于B级车的一个定位,但是因为现在整个市场上A级车都很大,而408这个车子已经有一点年代了,所以放到现在来看,也就那么回事儿了。

再一个,这车的1.6T发动机加上6AT爱信的变速箱,整体动力不错,提速快、后排空间也还可以,但是缺点很明显,就是这个发动机传闻烧机油的概率很高,还有一个问题,就是现在买法系,之后万一要是出点小毛病,它的售后怎么弄?

对于这车,我个人感觉就是纯家用,没有过多的念想,动力也不错、提速也还可以、空间也还行,关键就是价格便宜,手头就那么七八万块钱,你对于法系也有一定的认知,比方说你也不在意它的什么扭力梁悬架,你觉得开高速也很稳,油耗方面也没啥大问题,如果是出了问题,在当地有一定的保有量,4S店看起来还能活很久样子,那可以考虑一下。

还有一台车就是别克威朗PRO,价格挺给力,卖的也挺好的。

现在威朗PRO优惠力度非常大,优惠完差不多七八万块钱,特别是之前有二网渠道,放出的价格特别给力,因为国内有一家规模很大的车行,把这批车子全部上牌了,你买到手的等于就是全新的二手车,完了送你个交强险,基本上就是这样一个情况。

有人说,这4S店和二网现在报价差不多,我为什么要去二网买车,又有什么差别?我觉得差别主要有两个:

第一个,就是新车价跟这个二网的价格之间,大概还有一万多的价差;

第二个,是新车在4S店里,给出的七八万的成交价不是全款价,而是你必须要贷款5年。

那么,为什么现在基本上是个4S店,都要让你做5年贷款,原因也很简单,因为银行给经销商的这个5年期的贷款,返利在7个点左右,换句话说,你贷款10万就能返利7千左右,贷款20万就能返利1.4万左右。

现在这个威朗PRO也是一样,你如果是在4S店做5年分期贷款、多交点利息,那你是7万多的裸车价、落地8万多,但你如果是通过二网买车,就没有这些条条框框了,直接到二手车市场过户,当天就能开走。

这个车子简单聊聊优缺点。

这车现在的优点,就是价格便宜、动力不错、空间也还可以,虽然说它是扭力梁悬架,中配还是塑料方向盘,油箱盖和后备箱盖都是用手去抠的,后备箱没有开关键,没有倒车影像,油箱比较小、只有44升,但这些重不重要或者是不是问题点,就比较见仁见智。

但是,它带L2级的驾驶辅助,然后还有双联屏,外加1.5T发动机,以及钢链式的模拟7档CVT变速箱,轴距2700mm,座椅舒适度也不错,包括开起来那种这种游刃有余的那种小感觉,日常家用肯定没啥问题,

美系车就是这样,表面功夫做的都说很垃圾,但是你仔细去研究一下,你就会发现这车也没想象中的不堪,美系车就吃了这个亏,给人的第一印象不太好。

为了去打价格战,这几台合资B级车,竟然疯狂降价?!

现在车市内卷严重,就连这几台热门B级车,都早就开始降价了。

首先就是本田雅阁。

现在很多人都关注21.48万的尊贵版,什么L2级辅助驾驶、真皮座椅、座椅加热通风记忆、BOESE音响、远程启动……基本都安排上了,在他们眼里,买B级车就要买配置高一些的,反正自己享受。

雅阁现在价格很给力,全款5万左右优惠,1.5T次顶配现在优惠6.6万,做10万块钱的贷款,分期5年,一年利息5000左右,月供2千多块钱,七七八八算下来,差不多18.1万左右落地,很多人觉得不错。

简单聊聊优缺点,这车发动机不错,用的是本田的L15系列发动机,CVT变速箱虽然不运动,但是代步够用,油耗7-8个,主要卖点还是后排空间大,缺点就是隔音一般,路面状况不好的时候,噪音不小。

另外很多人关注的雅阁插混版,整体销量很一般,现在优惠4万来块钱,以指导价22.58万智享版为例,优惠后18万多,跟隔壁凯美瑞2.0混动价格几乎一样,你说买谁呢?

接着就是帕萨特和迈腾。

现在国外的帕萨特已经停产,只保留旅行版和电车ID.7,但是国内还是有现款的帕萨特在销售。

以目前主销配置来看,帕萨特330精英版,指导价20.59万,成交价15万出头,优惠5万多;帕萨特380豪华版,指导价22.73万,优惠6万,但前提是要做5年分期,且贷款额度在8成。

你如果觉得这个价格还不够给力,现在还有已经停产的1.4T版车型,你去4S店买不到,这些车都是卖给了二网做批发,裸车14万多,15-6万落地,是不是还挺劲爆?

至于隔壁的迈腾,整体价格稍微贵一点,现在迈腾的330豪华200万辆纪念版,指导价22.69万,成交价17万上下,但买的人也不少,和帕萨特之间又该怎么选择,主要还是看细节差别,以及你对一汽和上汽的好感度。

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