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被“宠坏”的国内消费者,会花20万买北欧小车吗

编辑:柳暮雪 | 栏目:焦点新闻 | 来源:易车网 | 发布时间:2024-08-08 03:47   阅读量:7566   

2024年对中国的汽车市场来说确实是个“卷年”,各品牌之间的竞争愈发激烈,各大车企都在“做加法”,把车越造越大,配置也日益丰富。

然而,来自北欧的沃尔沃却走了一条不随大流的路线,用“做减法”的造车思维打造了一台特别的“小车”,它就是 EX30。

在市场高度内卷的情况下,这样的一款“小车”究竟有何竞争力?

小 = 弱 ?

昨天晚上,在欧洲畅销的沃尔沃 EX30 正式在国内上市,新车共有 4 个SKU,按照续航和驱动形式进行区分,分别是后驱 Core 版、后驱长续航版 Plus 版、后驱长续航版 Ultra 版、双电机四驱高性能版 Ultra 版。

其中「后驱 Core 版是丐版」车型,售价 20.08 万元,装备了 49kWh 的磷酸铁锂电池,续航 410km,其它各项配置也相对简单。

「后驱长续航版 Plus 版」和「后驱长续航版 Ultra 版」是进阶款车型,价格分别是 21.98 万元和 23.28 万元。

相比于入门版车型,两款进阶车型在三电方面换装了更大的三元锂电池,容量为 66kWh,续航同步升级到了 590km;

此外,在舒适性配置方面,还增加了前排电调座椅、通风加热等功能;最后在智能化方面,还额外提供了 L2 级辅助驾驶功能。

不过,在两款进阶车型中,更高级的 Ultra 版似乎有些多余,仅仅是多了自动泊车、360 环影和遥控移动车辆三项功能,价格却差了 1 万多,性价比不高。

「双电机四驱高性能版 Ultra 版」是全系唯一的四驱车型,售价25.58万元,相比「后驱长续航版 Ultra 版」贵了 2.3 万,主要是加上了四驱,百公里加速提升至 3.6 秒,其它各项配置完全相同。

整体来看,「后驱长续航版 Plus 版」更值得推荐,该版本在拥有 590km 长续航的同时,还增加了诸多舒适性配置,如主副驾电调、哈曼卡顿 9 扬声器、辅助驾驶等,性价比更高。

有意思的是,沃尔沃还给 EX30 做了不少很有心思的小设计。

例如把车门上的音响改为前置回音壁,换来了更大的车门储物空间,还有将手套箱移到中央位置,使驾驶员能更方便地拿取物品等。

然而,EX30 也有一些反直觉的设计,例如它把升窗按键放到了中央扶手处,并使用了和大众 ID. 系列一样的升窗按键,开关后排车窗时还需要先激活后排键才能操作。

另外,沃尔沃一贯强调的安全在EX30上也没有缺席,全系标配了同级最多的 7 安全气囊、开门预警、主动刹车等主被动安全配置。

浩瀚三兄弟,怎么选?

很多人说,EX30 就是沃尔沃版的极氪 X 或者 smart 精灵

尽管它们的目标受众都是大城市中的年轻群体,但面向的是不同的细分人群。

我们就拿这三款车的入门款来进行对比,看看哪一款小车更适合国内消费者。

先从尺寸来看,三款车都基于浩瀚架构打造,但在尺寸上有一定的差异。

极氪 X 和 smart 精灵

而沃尔沃 EX30 的轴距要比它们短上 10 厘米,后排空间表现会更局促一些。

在智能化方面,作为一款 20 万级别的车型,极氪显然比沃尔沃更有追求一些,尽管都是丐版车型,但极氪 X 不仅有基础的 L2 级辅助驾驶,而且还多了自动泊车功能,很显然,极氪“做加法”的造车理念会更符合中国消费者的需求。

在动力配置方面,沃尔沃 EX30 和售价 15.49 万的 smart 精灵

而极氪 X 是三款中性能最强的车型,延续了其主打动力的品牌调性,入门版车型就提供了四驱版本,搭载了 66 度三元锂电池 + 315kW 双电机的动力总成,性能和续航最强。

不难看出,同平台的“三兄弟”有着截然不同的“性格”。

极氪 X 的性价比最高,有最强的性能和最高的智能化程度;而如果你是女性用户,我会更推荐你买 smart ,它的设计会更圆润、精致一些,15.49 万元的价格也相对最实惠。而 EX30,则留给了相信沃尔沃操控和安全的用户。

写在最后

不难看出,沃尔沃 EX30 似乎并不是一款迎合中国消费者的产品,过于高昂的定价和“做减法”的配置,在竞争激烈的中国市场中似乎并不符合主流,也会让很多喜欢它的中国消费者望而却步。

不过,如果把视角打开一些,你会发现 EX30 在海外市场已经取得了一定的成功,在过去的 4月份,这台车在欧洲卖出了近 8000 台,在纯电动车型里仅次于特斯拉双雄。

很显然,在海外市场中,沃尔沃 EX30 是一款更合理的产品,但这样的造车思维在中国能不能行得通,恐怕只有销量能给我们答案。

你会选一台这样有个性的“小车”吗,欢迎在评论区留下你的看法。

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