豪华平权这事，别人是光喊！奇瑞是真上啊！

我翻开新车列表一查，这列表密密麻麻，无一例外的每一台车都写着“全新升级”几个字。我百思不得其解，仔细看了半夜，才从字缝里看出字来，整排都写着一个字，“卷”！……

这段有意模仿鲁迅先生的话，让大伙见笑，但它所想表明之意，相信各位都无需消耗过多的理解成分，鲁迅先生借由这段简短的话为我们刻画了一个遥不可及的旧时代，而我则希望通过这段有意模仿的话，为大家描述一个置身其中的新时代——前辈们为思想进步而奋斗，而车企们则正为市场份而搏杀着，时代不同，语境各异，但都确为真实写照。

就一“卷”字，已经被中国品牌的新车们，自创出成千上百种写法，疯狂程度“上不封顶”的“癫狂”。就在05月21日，奇瑞风云T9正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.99-16.99万元。它的上市再度刷新了我对产品价格体系的认知——早在04月18日，奇瑞风云T9就已开启预售，预售区间为15.99-19.99万元。

也就是说其预售价和指导价足足相差3万元，考虑到这还是台中型SUV，如此“损己利人”的“癫狂”，实在是在刷新每个人上唇到下巴的距离，顺带刷新我们对奇瑞销量爆发力的认知——截止21日18点，奇瑞风云T9的订单超过了45500台，别人是光喊口号，但奇瑞风云T9是真上啊！这兄弟能处……实用主义者优选。

实用主义者，这是我对奇瑞风云T9潜在用户的个人理解，而“实用”二字恰是对其外观造型最好的概括，奇瑞产品给我的视觉印象向来是如此:不追求花里胡哨，而是追求更低接受门槛的设计风格，饱满、简约、精致，不为特立独行的设计风格承担风险，这或许也是奇瑞一直保持高销量的重要原因之一。

需要注意的是，奇瑞风云T9提供有两种座椅布局可选，而五座版车型和七座版车型，是存在尺寸参数差异的，五座版长宽高分别为4795/1930/1738mm，轴距为2770mm，七座版本对应的车身高度则为1741mm，差异不大，但需要特意提多一嘴。

进到车内，老实说，对于座舱的塑造，奇瑞风云T9并没有讲出多少新的故事，它和当下的多数国产新车一样，都是采用“风格简约、配置堆料”的思路，真要拎点特别的东西出来讲，也是不同品牌的不同细节表达而已，我以为意义或许不大，简而言之，风格是“简约、精致、随主流”，而配置是“你有、我有、全都有”，在控制成本的前提下，能做到这些，不得不承认的是，当下的国产车真有不少合资车要学的地方。

常被冠以“理工男”之称，奇瑞产品的“三大件”似乎不需要太多质疑，奇瑞风云T9搭载了由第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机、电机(最大功率150kW，峰值扭矩310N·m)等组成的插电混动系统，系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m，匹配单挡DHT变速箱，破百7.7秒破百，CLTC纯电续航里程120km，这套系统根据使用场景可在纯电/混动/增程/燃油四种驱动模式自动切换。

从现阶段的市场趋势来看，上市新车“背刺”有车人士的“社会”事件应当会是市场常态，奇瑞风云T9不过是缩影，但像它这么“狠”的，却实属个例，还是那句话:为豪华平权这事，别人是光喊口号！但奇瑞是真上啊！就这性价比，你会选择跟它“处”不？欢迎大家在评论区留下你的答案……

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