两厢小型车市场：昔日辉煌，今朝落寞，致敬曾经经典一代

您猜怎么着，这小型车市场全面崩盘了，以飞度为例，这年初定价无限版还要加价，现在也挺不住了，最高降2万了，但很多车友觉得还是不够，在如今的国内汽车市场，作为一款小型两厢车你的价格一旦超过798这个标杆，车友们大多数会自动放弃这种两厢小型车，当年月销过万的飞度，近半年的销量还赶不上隔壁西新能源小型车销量的零头，只能说这价格战的消费降级，让合资小型车将逐渐消失在我们的视野里了，作为以前买发动机送车的飞度现在销量都这样惨淡，其他车型就更加疲惫，包括日产的骐达，丰田的威驰FS，还有大众的Polo,这几款作为当年入门级销量红火的小型车，如今月销仅有千量，有的甚至不过百量，如今十万级价格市场能够挑选的车型实在太多，连卡罗拉这样的丰田当家车型，入门版如今10万也被列入了选择范围之内，更何况没有购置税可以上绿牌的比亚迪秦或驱逐舰了。

但退一步讲，如果你真的很喜欢小型车，并且你没有很合适的充电环境，暂时还不打算考虑新能源，那么在如今价格战风起云涌的时候，我们来具体看看各地小型车的最低提车价格到底是多少，如果非小型车不选这几款小型车的行情你一定要把握住，避免后期降价或停产让您的钱包受苦。

首先，我们看当年销量最好的车型飞度，年初2024款無限MUGEN版的飞度在所有车企降价之时，飞度反其道而行，涨价1万销售，本以为有信仰的车友会不差这么点预算，但销量能说明一切，飞度三月的销量2000台都不到，这也是由于国产紧凑型轿车的价格区间已经下调到7 8万的区间，这也让合资小型车没有了市场空间，除了降价没有任何应对之法。目前飞度的终端优惠也来到了2万，入门级 2023款1.5L CVT潮享版的落地价也跌破了8万大关，按照很多车友们的想法，这种两厢小型车的价格定价区间应该在5-6万的裸车价格相对来说才比较合理，哪怕是买发动机送车的飞度也一样。

另外，日产骐达作为北方市场车友们非常认可的车型，其优点就是乘坐舒适，油耗低，相对于其他小型车空间宽敞。并且日产在开年价格中也表现的非常有诚意，6.98万的轩逸经典并且喊话隔壁的比亚迪秦，油比电稳，更比电低的口号。目前日产骐达的销量令人堪忧，这款当年在北方畅销的小型油车，如今3月销量也仅有2100台，要不是在价格上有很大优惠，想必销量会更加惨淡，目前有车友放出报价，2024款 1.6L CVT酷动版，也就是入门版裸车价格5.99万，个人认为在目前国内市场，符合两厢车的价格定位，7万落地的两厢纯油想必还是能够得到一部分车友们的认可。

最后，2023年丰田已经宣布旗下的致炫、致享和iA5三款车型正式停产，我们没有迎来丰田小型车的TNGA架构的换代车型，由于内饰用料差和配置太低在国内汽车市场已经没有竞争力，只能依靠降价来维持，如今看来油耗低和故障率低已经不能算是优势了。丰田小型车在售的目前还有威驰FS，销量不堪入目，目前裸车价格6万，7万落地个人不太推荐，估计也要步致炫的后尘，换代无望只能消耗库存最后停产。

最后，在十多年前小型车在汽车市场的占有率可达20%毕竟当年车价很贵，供车友们的选择也不多。而如今，纯电小型车已经大规模崛起，与燃油小型车相比更省钱，车辆保养也更省心，而且在很多城市还有补贴以及免购置税，因此综合下来，纯电小型车在需求这块也远胜于燃油车，燃油小型车的优势除了省油一无是处，被市场淘汰也是注定的结局，致我们多年喜爱的50万以内没有对手的神车。

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