灵犀混动+神炼电池技术加持，五菱星光11月上市

10月16日，国内两大知名车企不约而同地分别在长江流域地区发布了众多新科技和新车预告，其中上汽通用五菱选择在上海发布技术进化日，同时展示其首款A级轿车产品——五菱星光，并宣布将于 11 月下旬上市，搭载灵犀混动系统和神炼电池等技术。

当晚的重点就是两大自研核心技术“五菱灵犀混动”和“神炼电池”的发布，代表了五菱会坚定不移地把“电车决定未来”的主动权掌握在自己手里，而掌握主动权的唯一方法就是掌握技术上的主动。

灵犀混动:最懂用户的新能源系统

按照五菱的解析，灵犀混动是一款最懂用户的新能源混动系统，它由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池等做支撑，最大的特点是超优秀能效、超平顺驾驶和超可靠。

灵犀混动配备的1.5L排量混动发动机平台，最高热效率能达到43.2%，热效率覆盖区域可达40%，其中92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW，实现了高效油电转换。同时，灵犀混动使用高压油箱供油系统，全链路节油环保。

这台1.5L发动机，通过在燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统等方面优化，应用创新进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等可靠高效的新技术，实现了高效率。

驱动电机应用了双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等先进技术和材料，降低谐波损耗和铁损，最高效率达到96.8%，通过高效调控，系统效率85%以上的区间占比大于85%，并还获得了中汽研高效电驱A级认证。

电控系统的高功率控制模块也是一个亮点，最高效率能达到98.8%，控制器效率超过90%的高效区占比达94%。这套灵犀混动系统还应用最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术，体积更小，热阻更低、电流输出更高。此外，还通过智能能量回收技术，回收率做到了30%。

神炼电池:自主研发 性能出众

神炼电池系全球首创电磁式 DHT，在材料与技术创新方面，使用“创新 L 型安全极耳，低热传导陶瓷层涂覆”，并采用优化升级纳米磷酸铁锂材料，从而实现了较为出众的性能。

电池是三横六纵式结构，能应对用户常见的托底磕碰、涉水、坏路坑洼等复杂路况。而且在对电池组比较难的针刺实验上，即便电池组被刺穿三分之一，静置 2 小时后依然能正常循环。此外，在电芯单体挤压测试中，即便电池组变形量已经达到 40%，依然能保证不起火、不爆炸。

五菱星光:首款A级轿车下月上市

五菱一直以小车走天下，基本上A00级新能源领域的神车都是五菱制造，在河南的销量一直不俗，但是随着竞品的增加，产品同质化的问题日益严重，五菱在本次科技进化日上推出了五菱星光这一产品，拥有了灵犀混动和神炼电池的新技术加持，应该会在A级轿车市场再度搅动风云。

五菱星光轴距达到2800mm，长4835mm、宽1860mm、高1515mm，基本超出同级别竞争对手。

混动版车型搭载五菱灵犀混动，在日常用车工况下，能使电机始终保持高效率区间运转。WLTC标准综合油耗为3.98L/100km，NEDC标准油耗为3.7L/100km，可以说在同级别对手中名列前茅。

五菱新产品的上市，势必会让2023年这个汽车卷年的竞争更加激烈，卷得更厉害，而这也将让消费者有更多的选择空间。

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