谁说五菱没技术？灵犀混动+神炼电池够硬核了吧！

在新能源市场进入下半场的今天，换道超车的中国品牌们开始愈发重视产品内在技术带来的能量，从刀片电池到雷神混动，几乎头部品牌都拿出了自家的护城河，而在新能源领域同样风生水起的五菱在这一点上就显得有些“慢半拍”。

不过所谓好饭不怕晚，终于五菱在10月16日举行的五菱技术进化日上，扔出了两枚重磅炸弹——灵犀混动+神炼电池。

先说灵犀混动，它由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池等做支撑，最大的特点是超优秀能效、超平顺驾驶和超可靠。其配备的1.5L排量混动发动机平台，最高热效率能达到43.2%，热效率覆盖区域可达40%，其中92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW，实现了高效油电转换。同时，灵犀混动使用高压油箱供油系统，全链路节油环保。

驱动电机应用了双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等先进技术和材料，降低谐波损耗和铁损，最高效率达到96.8%最高效率达到96.8%，通过高效调控，系统效率85%以上的区间占比大于85%，并还获得了中汽研高效电驱A级认证。

电控系统的高功率控制模块也是一个亮点，最高效率能达到98.8%，控制器效率超过90%的高效区占比达94%。这套灵犀混动系统还应用最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术，体积更小，热阻更低、电流输出更高。此外，还通过智能能量回收技术，回收率做到了30%。

电磁式DHT是五菱首创，使用电磁离合器，在油电直驱转化的瞬间，闪电调节发动机转速与轮端车速同步。得益于电磁式弹射技术，电磁DHT前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，可实现0.1s急速响应，并通过进气压力传感器和惯导系统，自动识别平原、高原、坡度、平路、山路等不同工况。

神炼电池，听名字大家就能猜到一二，是一款经过了神机百炼，才诞生的兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”，五菱从电芯到电池，建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。

五菱在行业首创电芯“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式极限安全考核，以远超行业标准的严苛要求，切实筑牢百万销量0自燃的基础。

在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术，形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。在实战验证中，我们也采集用户真实用车场景进行测试，同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证，神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。

此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。

每一块神炼电池的诞生，更经过层层严选，在最关键的电芯生产环节，万级洁净度管控的车间内，设备内洁净度要求最是高达百级；81道工序，3000+过程控制项，全制程全生命周期精确追溯；电池整包更历经超过2000项台架测试，490多项整车验证，千锤百炼，方使至成。

在发布会最后，五菱星光也惊喜亮相，五菱官宣星光将会率先搭载此次发布的两项新技术，而且11月下旬就会上市。

其实对于星光率先搭载新技术，不少网友已经有猜到了，毕竟是五菱的首款超A级家轿，一定会带来一些新技术，这次技术日无疑是印证了不少网友的猜测。

而从官方透露的一点信息就能发现，五菱星光这款车在新技术的加持下，性能表现可谓领先同级。除了此前公布的出色的外观内饰设计以及准B级空间，这次又公布了其百公里综合油耗只有3.7L，在同级别产品里相当出色，也用事实证明了旗下新技术的强大之处。

坦白讲，五菱宏光的爆火，给五菱扣上了一顶“平民”帽子，但这并不代表平民不能和技术划上等号，从行业领先的43.2%最高热效率混动系统，到全球首创电磁式DHT传动系统，从累计投入近20亿的全新原生新能源架构再到五菱新能源最新技术成果五菱星光，如此硬核的技术和产品，一定能换来极高的市场关注度。

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