汽车观察:积极转型一汽-大众携手供应商谋未来
编辑:肖鸥 | 栏目:焦点新闻 | 来源:汽车商务网 | 发布时间:2023-10-24 20:00 阅读量:10772
在相当长的时间里,转型都是一个出现频率非常高的词汇,也是汽车行业每一个企业的当务之急。那么,作为汽车生产主体的主机厂,是如何看待零部件供应商的转型,又是怎样与供应商一道实现转型的呢?
近日,车讯网有幸深入到几家明星零部件企业采访,并与处在头部的主机厂mdash;mdash;一汽-大众采购负责人做了较为深入的交流,了解到他们对供应商转型的看法及近期重点工作。
早在三年前,一汽-大众就积极倡导转型,因为从主机厂的角度,已经意识到汽车行业发展由油向电,由机械向智能化的转型、发展。而这一转型和发展,仅仅是主机厂自己转是不够的,因为汽车行业的竞争,就是供应链的竞争。如果没有一个强大的供应体系跟着你一起走,你的转型也是白转。一汽-大众采购总监张明对车讯网谈到,一汽-大众在确定了自身转型的方向后,作为公司的采购体系,及时提出了自己的采购想法,对于供应商也提出一些转型的支撑和策略。
据了解,一汽-大众一直在做的,就是对主动转型的供应商要有政策支持;对于有能力,而现在又没有转的,要积极推动;对于没有能力的,就要主动创造条件让它转型;如果真的是既没能力,又没有意愿,根本无法转型的,只能是末位淘汰。所以,在总体上是按照这种策略推动供应商转型的。
以扬州亚普股份为例,从上世纪90年代开始,就是一汽-大众的油箱总配套商,跟随企业走了近30年,从一家小企业逐渐地变大、变强,一直到走向世界,连续多年保持全国第一、全球前三。当然,供应商的自身努力还是最关键的,张明强调。
在去年和今年的两次一汽-大众供应商大会上,亚普股份都作为典型,与体系内所有的供应商交流和传达转型升级的迫切性。今年,一汽-大众还开了一个供应商主会之前的一个专题论坛,就是关于转型,也由亚普股份代表供应商做了分享。对此,主机厂方面认为,就亚普股份而言,既是传统供应商的代表;也是一汽-大众的战略合作伙伴,还是我们要支持转型的供应商。所以,我们也是从方方面面,按照这个方向去做的。
现在,大家都在谈转型,谈怎么去适应新四化。其实有的时候都是嘴上说的比较多,实际上做的还不够。但是,作为一汽-大众的合作伙伴,那些大的全球供应商,根本就不用你去说,他比你转得快得多。在我们目前的体系里,那些三电产品,还有智能零部件的供应,约有80%还是掌握在他们手中的。为什么?就是因为他们转得快。在一定意义上说,全球供应商是带着主机厂在转,并且是在多年以前就开始做这种动作,比如博世、大陆等。张明谈到:大约是在五年前,他们就把好多的传统事业部剥离,将其变成不再是主业。因此,像这样的全球供应商的转型是不需要我们去推动的。而恰恰相反,正是我们一些合资企业,还有民营企业急于需要转型。在我们的供应商体系里,有很多竞争都是比较剧烈的,像产品相对简单,工艺也很简单,很容易做的冲压件、塑料件等。虽然后续的传统车或新能源车还都用,但是这些供应商就可能面临着生和死的问题,而不再是转不转型的问题。
对此,主机厂也有人断言,如果不进行整合的话,早晚就得垮掉,因为这是市场决定的,市场需要淘汰。否则你打我一下,我打你一下,大家谁都活不下去。现在,很多企业都面临着互相血拼的状态,而这样的血拼也不是主机厂希望看到的。
虽然时间已经过去大半,但今年的重点工作与前几年都不一样。往年就是拼命地去抗疫,与供应商一道复工、复产、供货、找芯片hellip;hellip;今年,疫情过去了,芯片也不是大面积短缺了,只是结构性的缺,主机厂还能够去应对。据车讯网了解,作为一汽-大众的采购体系,今年重点的工作,就是转入到最基础的能力提升和管理上。
首先是全链路的深度穿透管理,把有转型的,有不转型的;有竞争的,有垄断的供应商分成不同的类型级别,每个级别都分别对待。今年,由于生产制造工艺简单,竞争比较激烈,就出现或陆续出现了互相侵占甚至破产的情况。所以,对于供应链的管理工作是重中之重。同时,还要去做一些为后续发展奠定基础的工作,比如一些关键原材料,价格变动比较频繁的主要材料等实现直接管控,这也是围绕供应链的稳定和安全的角度,关键是可控,或达到可控的程度。
第二,还是要保证产量,这在今年不是大问题,但是存在另一个反向的问题,就是由于今年的量跟去年的量波动比较大,尤其是在一汽-大众遍布国内的五地六厂中,每个工厂的节奏不一致,就产生了今天东,明天西;后天南,大后天北的情况,给整个供货的节拍或节奏带来很大的不确定性,这也是企业保产的难点。
第三,布局未来新产品的供应链和供应商的定点,这样才能保证2025年和2026年及以后新上的产品。这些新的布点,也体现了后续针对于三电以及关键零部件掌控能力的策略。所以,从策略的角度,也在按照这个方向布局。
第四就是数智化采购。今年4月23日,一汽-大众启动了智采家的三期工作,这是该的一个采购平台,所有的采购行为全都是线上化。在第三期工作成功以后就会实现智能化。当然还有四期工作,再往后就会用现有的采购数据创造价值。数据创造价值并不是随便说的,是有节奏,有步骤地在推动的。
第五,比较关键的就是主机厂跟供应商一起做的降本工作。因为降本是采购工作最基本的,也是年年必须要做的。
从一汽-大众采购工作的重点和大方向来看,以前,主机厂对供应商很重要的认可之一就是要全球化;经历此次疫情以后,这一做法似乎不那么灵验了,很多主机厂正在积极倡导区域化、地域化,普遍认为只有揣在自己兜里头才是最安全的。所以,作为供应商,是不是也应该按照这样的方向和目标,去转型,与主机厂一道赢得更多的发展机会呢!
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